Volvo automobilių supirkimas
Volvo Lietuvoje dažniausiai sutinkamas kaip V70 ir XC90 universalas su penkių cilindrų D5 dyzeliu, ir būtent šis variklis lemia vertinimą. D5 yra tvarus, bet turi kelis žinomus silpnus taškus — EGR aušintuvą ir įsiurbimo sklendes — kurie brangiai remontuojami. Senesni benzininiai Volvo turi savo atskirą ETM droselio problemą. Todėl Volvo vertiname pagal variklio kartą ir kodą, ne tik pagal metus.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Volvo modelius superkame
Superkame visų kartų Volvo — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
V70 / XC70
1996–2016Dažniausiai mums siūlomas Volvo. Universalas su D5 turi stabilią paklausą; XC70 vertinamas pagal pavaros būklę.
XC90 (I karta)
2002–2014D5 dyzelis su automatine dėže — paklausus krosoveris; vertė priklauso nuo pavaros ir pakabos.
S60 / V60
2000–2018S60 su D5 arba 2.4D — dažna EGR ir sklendžių situacija, kurią superkame.
S80 / V50 / V40
1998–2019V50 su 1.6D (dalinamu su Ford/PSA) turi DPF riziką; S80 vertinamas pagal elektroniką.
XC60
2008–2017Naujesnis krosoveris su D5 arba D4 — vertinamas pagal išmetimo sistemos ir dėžės būklę.
S40 / C30 / C70
1995–2013Mažesni ir kupė modeliai — paklausa mažesnė, vertinami individualiai pagal kėbulą.
Volvo defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
01D5 EGR aušintuvas
Penkių cilindrų D5 dyzelyje (V70, XC90, S60, XC70) EGR aušintuvas laikui bėgant praranda sandarumą arba užsikiša, o tai gali sukelti aušinimo skysčio pralaidumą ir perkaitimą. Remontas brangus, nes reikia ardyti įsiurbimo pusę. Simptomai — krentantis aušinimo skystis, galios ribojimas. Jums nereikia to remontuoti prieš pardavimą — nupirkame ir su šia problema.
02D5 įsiurbimo sklendės ir vožtuvas
D5 varikliuose įsiurbimo kolektoriaus sklendžių („swirl / whirl flaps") mechanizmas laikui bėgant išsidėvi arba nulūžta, o valdymo servo variklis dažnai genda. Rezultatas — netolygus darbas, galios praradimas. Tai važiuoti dažniausiai netrukdo, bet remontas brangus ir atsispindi kainoje.
03ETM elektroninis droselis (senesni benzininiai)
1999–2004 m. benzininiuose penkių cilindrų Volvo (S60, V70, S80) sumontuotas ETM (Electronic Throttle Module) droselis garsus gedimais — automobilis krenta į avarinį rėžimą, švyti variklio lemputė, atsiranda trūkčiojimas. Nauja detalė brangi, todėl tokie benzininiai Volvo dažnai mums siūlomi būtent dėl šios problemos, ir remontuoti jos prieš pardavimą neapsimoka.
04DPF ir EGR naujesniuose dyzeliuose
Nuo 2009 m. dyzeliniuose Volvo (D3, D4, D5) kietųjų dalelių filtras ir EGR vožtuvas užsikiša važiuojant daugiausia mieste. Simptomai — švytinti lemputė ir ribojama galia. Filtro atkūrimas senesniam automobiliui retai atsiperka, todėl pardavimas dažnai yra pigesnis kelias nei remontas.
05Automatinė dėžė ir raiduolė (AWD)
XC70, XC90 ir XC60 su visų ratų pavara turi Haldex movą ir kampinę pavarą (angle gear), kurių alyvos priežiūra dažnai apleista — dėl to jos susidėvi. Automatinės dėžės (Aisin/GM) remontas taip pat brangus. AWD su gaudančia raiduole ar movos gedimu mažina kainą, bet netrukdo mums nupirkti.
Kas kelia ir kas mažina Volvo vertę
Kelia vertę
- ✓D5 su patvirtinta EGR ir sklendžių priežiūros istorija
- ✓Universalo (V70, XC70) kėbulas — Lietuvoje paklausesnis nei sedanas
- ✓Tvarkinga AWD pavara su prižiūrėta Haldex mova ir kampine pavara
- ✓Pilna serviso istorija ir viena savininko šeima
- ✓Tvarkinga techninė apžiūra be išimto DPF
Mažina vertę
- −D5 su krentančiu aušinimo skysčiu dėl EGR aušintuvo
- −Benzininis su sugedusiu ETM droseliu ir avariniu rėžimu
- −Užsikišęs arba išimtas DPF be dokumentų
- −AWD su gaudančia raiduole arba nedirbančia Haldex mova
- −Perdažytas kėbulas be avarijos dokumentų
Kodėl Volvo turi paklausą
Volvo V70 ir XC90 universalai bei krosoveriai Lietuvoje turi stabilią paklausą kaip patikimi šeimyniniai automobiliai, o D5 varikliai ir AWD tiltai turi savo dalių rinką. Eksporto paklausa Volvo taip pat stipri, ypač dyzeliniams universalams. Dėl to net nevažiuojantį V70 ar XC90 su EGR arba dėžės problema dažnai galime nupirkti realia kaina — vertė čia yra tiek kėbule, tiek variklyje ir pavaroje.
Angliški Volvo su dešine vairo puse
Dalis Lietuvoje esančių V70, XC70 ir XC90 yra atvežti iš Didžiosios Britanijos su dešine vairo puse arba perdaryti į kairę. Perdarytą vairo pusę vertiname atskirai: svarbu, ar naudotos originalios kairiavairio dalys, ar improvizuotas darbas. Angliškus Volvo superkame ir su dešine vairo puse, be perdarymo.
Volvo supirkimas — dažni klausimai
Taip, ir tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių Volvo mums siūlomas. EGR aušintuvo remontas reikalauja ardyti įsiurbimo pusę ir kainuoja tiek, kad senesniam V70 ar XC90 neatsiperka. Jums nereikia jo taisyti prieš pardavimą — atvykstame, apžiūrime ir nupirkę išsivežame net jei automobilis perkaista arba nebevažiuoja.
Taip. ETM droselio gedimas 1999–2004 m. benzininiuose penkių cilindrų Volvo yra žinoma problema, ir mes jos nevertiname kaip netikėtos — įtraukiame į kainą. Naujos detalės kaina senesniam automobiliui neatsiperka, todėl supirkimas dažnai yra greitesnis kelias nei remontas.
Lietuvos rinkoje Volvo universalas yra praktiškesnis ir paklausesnis, todėl jo perpardavimo ar dalių apyvarta greitesnė. Tas pats D5 variklis V70 kėbule beveik visada vertinamas geriau nei identiškas sedanas — universalas čia yra šios markės stiprioji pusė.
Pakelia, jei pavara tvarkinga. Bet AWD su gaudančia raiduole, apleista Haldex movos alyva ar susidėvėjusia kampine pavara gali kainą net sumažinti, nes remontas brangus. Vertindami visada paklausiame, ar pavara veikia normaliai ir ar buvo keista movos alyva.
Volvo supirkimas pagal būklę
Volvo supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Volvo?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.