Audi automobilių supirkimas
Audi Lietuvoje dažniausiai sutinkamas kaip A4 ir A6 universalas, ir būtent šie modeliai mums siūlomi dažniausiai. Audi vertinimo logika skiriasi nuo VW tuo, kad čia dažniau pasitaiko quattro pavara ir multitronic dėžė — abi jos gali arba pakelti, arba stipriai nuleisti kainą, priklausomai nuo būklės.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Audi modelius superkame
Superkame visų kartų Audi — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
A4 (B5, B6, B7, B8, B9)
1994–2023B6 ir B7 su 1.9/2.0 TDI — dažniausiai mums siūlomas Audi. B8 vertinamas pagal alyvos vartojimą.
A6 (C5, C6, C7)
1997–2018C5 2.5 TDI V6 ir C6 3.0 TDI — vertė labai priklauso nuo pakabos ir dėžės būklės.
A3 (8L, 8P, 8V)
1996–20208P su 2.0 TDI ir DSG — dažna „dėžė trūkčioja" situacija, kurią superkame.
Q5 / Q7
2005–2020Q7 3.0 TDI su pneumatine pakaba vertinamas pagal pakabos ir raiduolės būklę.
A5 / A7
2007–2020Kupė ir sportback kėbulai — vertinami individualiai, paklausa mažesnė nei universalams.
A8
1994–2017Vertinamas pagal elektroniką ir pneumatinę pakabą; kėbulas aliumininis, todėl rūdys mažesnė problema.
Audi defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
01Multitronic (CVT) pavarų dėžė
A4 B6/B7 ir A6 C5/C6 priekiniais ratais varomose versijose sumontuota multitronic bevariklė dėžė. Jos gedimas — trūkčiojimas, slydimas, avarinis režimas — yra vienas dažniausių didelių Audi remontų, o remonto kaina dažnai viršija senesnio automobilio vertę. Multitronic su simptomais visada mažina kainą, bet netrukdo mums nupirkti.
022.0 TDI PD siurbliukų ir galvutės problemos
2004–2008 m. 2.0 TDI (BPW, BRE) su siurbliukais-purkštukais garsūs vožtuvų galvutės ir siurbliukų gedimais. Simptomai — sunkus užvedimas šaltuoju, netolygus darbas. Tai tiesiogiai atsispindi kainoje.
032.0 TFSI alyvos vartojimas ir grandinė
B8 A4 ir 8P A3 su 2.0 TFSI EA888 antrosios kartos varikliais vartoja alyvą dėl stūmoklių žiedų, o grandinės įtempiklis yra atskiras rizikos taškas. Automobilis važiuoja, bet pirkėjai rinkoje to atsargiai vengia.
04Pneumatinė pakaba A6 allroad, A8 ir Q7
Allroad ir Q7 pneumatinė pakaba yra viena brangiausių Audi remonto pozicijų. Automobilis dažnai atvažiuoja nuleistas ant vienos pusės arba su nuolat dirbančiu kompresoriumi.
05DPF ir EGR 2.0/3.0 TDI modeliuose
Nuo 2009 m. dyzeliniuose Audi užsikišęs DPF ir EGR yra tipinė galios ribojimo priežastis. Kaip ir su VW, filtro atkūrimas dažnai neatsiperka prieš pardavimą.
Kas kelia ir kas mažina Audi vertę
Kelia vertę
- ✓quattro pavara su tvarkinga raiduole ir kardanu
- ✓Mechaninė pavarų dėžė vietoje multitronic
- ✓Universalo (Avant) kėbulas — Lietuvoje paklausesnis nei sedanas
- ✓1.9 TDI ir 2.5 TDI V6 varikliai be DPF
- ✓Pilna serviso istorija su patvirtintais didesniais remontais
Mažina vertę
- −Multitronic dėžė su trūkčiojimu arba avariniu režimu
- −Nuleista pneumatinė pakaba allroad ar Q7 modeliuose
- −2.0 TFSI su dideliu alyvos vartojimu
- −Išimtas DPF be dokumentų
- −Perdažytas kėbulas be avarijos dokumentų
Kodėl Audi turi paklausą
Audi A4 ir A6 universalai Lietuvoje turi vieną stabiliausių dalių rinkų — quattro tiltai, TDI varikliai ir mechaninės dėžės parduodamos greitai. Eksporto paklausa į Rytų Europą Audi atveju taip pat stipri, ypač dyzeliniams universalams. Dėl to nevažiuojantis A4 ar A6 dažnai vertinamas geriau nei to paties amžiaus priekiniais ratais varomas sedanas iš kitos markės.
Angliški Audi su dešine vairo puse
Angliškų Audi Lietuvoje pasitaiko mažiau nei BMW ar Land Rover, bet A4 ir A6 su dešine vairo puse superkame taip pat. Jei vairo pusė perdaryta, svarbu, ar naudotos originalios kairiavairio dalys — improvizuotas perdarymas mažina kainą.
Audi supirkimas — dažni klausimai
Taip. Multitronic remontas arba keitimas yra viena tų išlaidų, kurios senesniam A4 ar A6 tiesiog neatsiperka. Jums nereikia jos remontuoti prieš pardavimą — nupirkę automobilį išsivežame patys, net jei jis nebepajuda iš vietos.
Lietuvos rinkoje universalas yra praktiškesnis ir paklausesnis, todėl jo perpardavimo ar dalių apyvarta greitesnė. Tas pats A6 C6 su 2.0 TDI universalo kėbule beveik visada vertinamas geriau nei identiškas sedanas.
Pakelia, jei pavara tvarkinga. Bet quattro su gaudančia raiduole, susidėvėjusiu kardanu ar nedirbančia mova gali kainą net sumažinti, nes remontas brangus. Vertindami visada paklausiame, ar pavara veikia abiem tiltais.
Taip. 2.0 TFSI alyvos vartojimas yra žinoma konstrukcinė problema, ir mes jos nevertiname kaip netikėtos — tiesiog įtraukiame į kainą. Privačioje rinkoje tokį automobilį parduoti sunkiau, nes pirkėjai to vengia, todėl supirkimas dažnai yra greitesnis kelias.
Audi supirkimas pagal būklę
Audi supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Audi?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.