Honda automobilių supirkimas
Honda Lietuvoje siejama su ilgaamžiais benzininiais varikliais, ir dažniausiai mums siūloma kaip Civic ir CR-V. Vertinimo logika čia dvilypė: benzininės Honda su VTEC varikliais laikomos itin ilgaamžėmis, todėl kainą dažniau lemia kėbulas ir rida, o ne variklio rizika — o štai dyzelinės i-CTDi ir i-DTEC versijos turi konkrečias išmetimo sistemos silpnybes, dėl kurių vertinamos atsargiau. Todėl Honda atveju pirmiausia klausiame, benzinas ar dyzelis.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Honda modelius superkame
Superkame visų kartų Honda — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
Civic (VII, VIII, IX, X)
2001–2021Dažniausiai mums siūloma Honda. Benzininės versijos ilgaamžės; dyzelinės 2.2 i-CTDi vertinamos pagal DPF.
CR-V (II, III, IV)
2002–2018Populiarus krosoveris; 2.2 i-CTDi/i-DTEC versijos vertinamos pagal išmetimo sistemą ir turbiną.
Accord (VII, VIII)
2003–2015Sedanas ir universalas; benzininiai patikimi, 2.2 i-CTDi dyzeliai turi DPF ir EGR riziką.
Jazz
2002–2020Mažas miesto automobilis su ilgaamžiu benzinu; vertinamas pagal kėbulą ir techninę apžiūrą.
HR-V / FR-V
1999–2020Kompaktiškas krosoveris ir šeimyninis modelis; paklausa mažesnė, vertinami individualiai.
Civic Type R, S2000
2000–2017Sportinės versijos su atskira kolekcine paklausa; kaina labai priklauso nuo variklio ir kėbulo originalumo.
Honda defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
012.2 i-CTDi / i-DTEC DPF ir EGR užsikišimas
Honda 2.2 i-CTDi ir vėlesnis i-DTEC dyzeliai (Civic, CR-V, Accord) linkę į DPF užsikišimą ir EGR vožtuvo užsikoksavimą, ypač trumpais miesto važiavimais, kur regeneracija nespėja įvykti. Simptomai — juodi dūmai, galios kritimas, gedimų lemputė ir dažnos priverstinės regeneracijos. Išmetimo sistemos atkūrimas senesniam automobiliui dažnai neatsiperka, todėl jums nereikia jo daryti prieš parduodant automobilį mums.
02Dyzelio turbinos gedimas
2.2 i-CTDi ir i-DTEC varikliuose turbinos gedimas yra vienas dažniausių didelių remontų — dažnai susijęs su EGR ir DPF sukelta padidinta apkrova bei alyvos kokybe. Simptomai — galios netekimas, mėlyni ar juodi dūmai, cypimas. Automobilis gali važiuoti ribotai, ir tai tiesiogiai atsispindi kainoje, bet netrukdo pirkimui.
03VTC aktuatoriaus barškėjimas šaltą benzininį variklį užvedant
Benzininiuose K serijos (K20, K24) varikliuose Accord, CR-V ir Civic modeliuose VTC (kintamos vožtuvų fazės) aktuatorius su susidėvėjusia fiksavimo spyruokle barška maždaug dvi sekundes užvedant šaltą variklį. Tai žinoma problema su gamintojo aptarnavimo biuleteniais. Pats variklis lieka ilgaamžis, todėl tai daugiau garso, nei realios rizikos klausimas — bet privačius pirkėjus atbaido, tad tokį automobilį superkame ir su barškesiu.
04Automatinės pavarų dėžės senesniuose modeliuose
Senesni Accord ir CR-V su klasikine automatine pavarų dėže turi žinomą dėžės patikimumo silpnybę — trūkčiojimas, vėluojantis pavaros įsijungimas, perkaitimas. Remontas ar keitimas nepigus, todėl toks automobilis privačioje rinkoje parduodamas sunkiai. Jums jo taisyti nereikia — mes perkame ir su silpstančiu automatu.
Kas kelia ir kas mažina Honda vertę
Kelia vertę
- ✓Benzininis VTEC variklis — laikomas vienu ilgaamžiškiausių rinkoje
- ✓CR-V ir Civic su tvarkinga serviso istorija
- ✓Mechaninė pavarų dėžė vietoje senstelėjusio automato
- ✓Vientisas kėbulas be rūdžių ir perdažymo
- ✓Civic Type R ar S2000 su originaliu, netuninguotu varikliu
Mažina vertę
- −2.2 i-CTDi/i-DTEC su užsikišusiu DPF ir EGR
- −Sugedusi arba silpstanti dyzelio turbina
- −Silpstanti automatinė pavarų dėžė senesniuose Accord ir CR-V
- −Išimtas DPF be dokumentų
- −Tuninguotas Type R variklis be istorijos
Kodėl Honda turi paklausą
Honda Lietuvoje turi ilgaamžės ir patikimos markės reputaciją, todėl tvarkingi benzininiai Civic ir CR-V privačioje rinkoje parduodami neblogai, o Type R ir S2000 turi net kolekcinę paklausą. Dyzelinių modelių privati paklausa lėtesnė dėl DPF baimės, bet dalių apyvarta stabili — VTEC varikliai, dyzelio turbinos ir važiuoklės detalės turi realią vertę. Todėl dyzelinę Honda su išmetimo sistemos gedimu dažnai greičiausiai realizuoti galima mums.
Honda supirkimas — dažni klausimai
Taip, ir tai dažna dyzelinių Honda pardavimo priežastis. 2.2 i-CTDi ir i-DTEC varikliai linkę į DPF ir EGR užsikišimą, o sistemos atkūrimas senesniam automobiliui dažnai neatsiperka. Jums nereikia dėl to remontuoti automobilio — nupirkę jį išsivežame patys, net jei jis rieda ribotu galingumu ar nebeužsiveda.
Tai kintamos vožtuvų fazės aktuatoriaus garsas šaltą variklį užvedant — žinoma K serijos variklių savybė su susidėvėjusia fiksavimo spyruokle. Pats VTEC variklis lieka labai ilgaamžis, todėl tai dažniausiai garso, o ne rizikos klausimas. Privačius pirkėjus jis atbaido, tad tokį automobilį superkame ir su barškesiu — vertinimui tai didelės įtakos neturi.
Nes Honda benzininiai VTEC varikliai laikomi vienais ilgaamžiškiausių rinkoje ir neturi DPF, EGR bei dyzelio turbinos rizikos. Dyzelinės i-CTDi ir i-DTEC versijos turi konkrečias išmetimo sistemos silpnybes, todėl vertinamos atsargiau. Tas pats CR-V su benzinu beveik visada vertinamas geriau nei dyzelinis atitikmuo su neaiškia DPF istorija.
Taip, ir šias versijas vertiname individualiai, dažniausiai norėdami pamatyti kėbulo ir variklio istoriją. Type R ir S2000 turi kolekcinę paklausą, todėl kaina labai priklauso nuo originalumo — netuninguotas, neremontuotas po avarijos egzempliorius vertinamas gerokai geriau nei „tobulintas" be dokumentų.
Honda supirkimas pagal būklę
Honda supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Honda?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.