Fiat automobilių supirkimas
Fiat Lietuvoje dažniausiai sutinkamas kaip miesto klasės Punto, Grande Punto ar šeimyninis Doblo, o dalis jų — su 1.3 arba 1.9 dyzeliu. Markės vertinimo esmė yra ta, kad itališki kėbulai jautrūs korozijai, o mažieji dyzeliai turi konkrečius, pasikartojančius gedimus, todėl senesnis Fiat dažnai vertinamas pagal likutinę techninę būklę, o ne pagal metus. Vertindami žiūrime į konkretų variklį, kėbulo korozijos taškus ir realią techninės apžiūros galimybę.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Fiat modelius superkame
Superkame visų kartų Fiat — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
Punto / Grande Punto (188, 199)
1999–2018Dažniausiai mums siūlomas Fiat. Grande Punto su 1.3 MultiJet vertinamas pagal variklio ir korozijos būklę.
Doblo (223, 263)
2001–2022Keleivinis ir komercinis modelis su atskira darbine paklausa; 1.3/1.9 dyzeliai perkami darbui.
Bravo / Stilo
2001–2014Kompaktinės klasės modeliai su 1.6/1.9 varikliais; vertinami pagal kėbulą ir korozijos taškus.
500 / Panda (312, 169, 319)
2003–2023500 su 1.2 benzinu ar 1.3 MultiJet — miesto modelis su savo paklausa; vertinamas pagal komplektaciją ir būklę.
Ducato
2006–2022Furgonas su 2.2/2.3 MultiJet — atskira komercinė paklausa; vertinamas pagal rida, rėmą ir variklio būklę.
Tipo / Linea / Croma
2005–2023Sedanai ir universalai su 1.4/1.6 varikliais; vertinami individualiai pagal ridą ir techninę būklę.
Fiat defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
011.3 MultiJet (SDE) turbina ir paskirstymo grandinė
Grande Punto, Doblo ir 500 su 1.3 MultiJet varikliu žinomi turbinos susidėvėjimu ir paskirstymo grandinės bei įtempiklio dilimu, ypač jei alyva nekeista laiku arba naudota trumpiems miesto ruožams. Simptomai — dūmai, galios kritimas ir barškėjimas užvedant. Remontas dažnai viršija senesnio automobilio vertę, todėl tokį Fiat superkame be išankstinio variklio remonto.
021.9 JTD (8v/16v) EGR ir sukamosios sklendės
Bravo, Stilo ir Doblo su 1.9 JTD varikliu turi žinomų dujų recirkuliacijos vožtuvo užkurimo ir įsiurbimo kolektoriaus sklendžių gedimų. Simptomai — netolygus tuščiosios eigos darbas, galios ribojimas ir variklio lemputė. Valymas ar keitimas kainuoja, todėl tai atsispindi kainoje, tačiau nekliudo mums nupirkti.
031.4 MultiAir vožtuvų valdymo blokas
Naujesni 500, Punto ir Tipo su 1.4 MultiAir benzininiu varikliu turi hidraulinio vožtuvų valdymo (MultiAir) modulio gedimų — netolygus darbas, galios kritimas ir variklio lemputė. Modulio keitimas kainuoja, todėl automobilis su šiuo gedimu vertinamas atsargiau, bet superkamas ir toks.
04Dualogic robotinė pavarų dėžė
Punto, 500 ir Doblo su Dualogic (automatizuota mechaninė) dėže turi žinomų sankabos ir aktuatoriaus gedimų — trūkčiojimas, vėluojantis pavarų įsijungimas ir avarinis režimas. Remontas senesniam automobiliui dažnai neatsiperka, todėl tokį Fiat superkame tokį, koks yra.
05Konstrukcinė kėbulo korozija
Punto, Bravo ir Doblo slenksčiai, ratų arkos ir bagažinės dugnas yra žinomi korozijos taškai — itališki kėbulai šioje klasėje rūdija anksčiau nei vokiški ar japoniški. Jei rūdys pasiekė nešančiąsias dalis, automobilis vertinamas kaip dalių arba utilizavimo objektas, tačiau superkamas ir toks.
Kas kelia ir kas mažina Fiat vertę
Kelia vertę
- ✓Doblo ir Ducato su tvarkingu kėbulu — atskira komercinė paklausa
- ✓Mechaninė pavarų dėžė vietoje Dualogic
- ✓1.3 MultiJet su dokumentuotu turbinos ar grandinės remontu
- ✓Neperdažytas kėbulas be korozijos slenksčiuose ir arkose
- ✓Tvarkinga techninė apžiūra ir viena savininko istorija
Mažina vertę
- −1.3 MultiJet su silpstančia turbina ir barškančia grandine
- −Dualogic dėžė su trūkčiojimu ir aktuatoriaus klaidomis
- −1.4 MultiAir su vožtuvų valdymo modulio gedimu
- −Konstrukcinė korozija slenksčiuose, arkose ir dugne
- −Užkurtas EGR ir sklendės 1.9 JTD variklyje
Kodėl Fiat turi paklausą
Fiat komercinis transportas — Doblo ir Ducato — turi atskirą, tvirtą paklausą kaip darbiniai automobiliai, o jų dalys parduodamos greitai. Lengvieji Punto, Bravo ir 500 sukasi vidaus rinkoje kaip nebrangūs miesto automobiliai, todėl net su korozija ar variklio gedimu jie turi likutinę dalių vertę. MultiJet varikliai ir mechaninės dėžės perkami remontui, dėl to net nevažiuojantį Fiat su turbinos, dėžės ar korozijos problema dažnai galime nupirkti realia kaina, o ne tik utilizuoti.
Fiat supirkimas — dažni klausimai
Taip, ir Grande Punto ar Doblo su silpstančia turbina mums siūlomas dažnai. Turbinos ir paskirstymo grandinės remontas senesniame automobilyje dažnai viršija jo vertę, todėl jums neatsipirktų taisyti prieš pardavimą. Atvykstame, apžiūrime ir nupirkę išsivežame net jei automobilis vos rieda.
Ne, superkame ir su korozija. Itališki Punto, Bravo ir Doblo kėbulai rūdija anksčiau nei kai kurios kitos markės, ir jei rūdys pasiekė nešančiąsias dalis, automobilis vertinamas pagal likutinę dalių vertę. Tai keičia kainą, bet nėra kliūtis sandoriui — jums nereikia nieko virinti prieš pardavimą.
Taip. Dualogic sankabos ar aktuatoriaus gedimai Punto ir 500 modeliuose yra žinoma išlaida, kuri senesniam automobiliui neatsiperka. Nupirkę automobilį išsivežame patys, net jei dėžė trūkčioja ar įsijungia į avarinį režimą — jums nereikia jos remontuoti prieš pardavimą.
Taip. Fiat komercinis transportas turi atskirą darbinę paklausą: Doblo ir Ducato perkami darbui, todėl net su didele rida ir darbo žymėmis vertinami pagal techninę būklę, ne pagal išvaizdą. PVM mokėtojams sandorį galime formuoti su sąskaita faktūra.
Fiat supirkimas pagal būklę
Fiat supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Fiat?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.