Citroën automobilių supirkimas
Citroën Lietuvoje dažniausiai pasirodo kaip C4 ir C5 su tais pačiais PSA HDi varikliais kaip ir Peugeot, tačiau Citroën turi savo išskirtinumą — hidropneumatinę pakabą C5 ir Xantia modeliuose, kurios būklė čia lemia daugiau nei pas bet kurią kitą markę. Todėl Citroën vertiname atskirai: HDi variklio silpnybės yra tos pačios, bet pakabos ir elektronikos rizika Citroën atveju dažnai didesnė. Superkame ir dažnai atvažiuojančius mažuosius C1 bei C3.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Citroën modelius superkame
Superkame visų kartų Citroën — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
C4 (I, II)
2004–2018Dažniausiai mums siūlomas Citroën. 1.6 HDi versijos vertinamos pagal turbiną ir FAP, ne pagal metus.
C5 (I, II, III)
2001–2017Vertė labiausiai priklauso nuo hidropneumatinės pakabos — jei ji „gulinti" ar prakiurusi, kaina krenta stipriai.
C3 / C1
2002–2019Maži miesto automobiliai; C1 dalinasi platforma su Toyota Aygo, todėl mechaniškai patikimesnis nei HDi modeliai.
Xsara Picasso / C4 Picasso
1999–2018Šeimyniniai minivenai — praktiški, bet privati paklausa maža, todėl dažnai keliauja pas mus.
Berlingo
1996–2020Komercinis ir šeimyninis modelis su atskira darbinių automobilių paklausa; perkamas veiklai.
DS3 / DS4 / DS5
2009–2019Premium linija su 1.6 THP arba HDi — vertinama pagal variklio silpnybes, ne pagal ženklą.
Citroën defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
01Hidropneumatinė pakaba (Hydractive) C5 ir Xantia
C5 ir senesnio Xantia hidropneumatinė pakaba yra unikali Citroën savybė ir kartu vienas didžiausių rizikos taškų. Prakiurusios sferos, LHM/LDS skysčio nutekėjimas, kompresoriaus ar aukšto slėgio siurblio gedimas duoda „automobilis guli ant žemės" būklę. Remontas specifinis ir brangus, todėl toks C5 dažnai vertas mažiau nei atrodo — bet mes jį superkame būtent tokį, be jokio remonto iš jūsų pusės.
021.6 HDi (DV6) turbinos alyvos vamzdelio užkoksavimas
C3, C4 ir C5 su 1.6 HDi (DV6) varikliu turi tą pačią PSA turbinos problemą: alyvos padavimo vamzdelis užsikoksuoja ir nutraukia tepimą turbinai, o tai baigiasi jos gedimu ir dažnai užsikimšusiu alyvos tinkleliu. Simptomai — galios kritimas, mėlyni dūmai, gedimų lemputė. Turbinos keitimas senesniam Citroën neatsiperka, todėl jums nereikia jo daryti prieš parduodant automobilį mums.
03FAP ir EOLYS (cerino) priedo sistema
Kaip ir Peugeot, dyzeliniai Citroën nuo Euro 5 naudoja priedinį FAP su cerino (Eolys) skysčiu atskirame bakelyje. Išeikvotas priedas arba užsikišęs filtras nutraukia regeneraciją ir įjungia galios ribojimą su gedimų lempute. Sistemos atkūrimas senesniam automobiliui dažnai brangesnis nei prasminga, todėl pardavimas mums yra paprastesnis sprendimas.
041.6 THP (EP6) grandinė ir anglies nuosėdos
DS3, C4 ir DS4 su 1.6 THP (EP6) turbo benzinu turi tempiamą paskirstymo grandinę ir įsiurbimo vožtuvų anglies nuosėdas dėl tiesioginio įpurškimo. Metalinis barškėjimas šaltą variklį užvedant yra tipinis grandinės požymis. Remontas brangus, o privati paklausa tokiam automobiliui menka — mes superkame ir tokį.
05Elektronika, BSI ir daugiafunkcis ekranas
Citroën garsus elektronikos kaprizais — BSI kūno valdymo blokas, gedimų lempučių „karuselės", neveikiantis daugiafunkcis ekranas C4 ir C5 modeliuose. Automobilis gali važiuoti, bet nuolatinės klaidos atbaido privačius pirkėjus. Todėl toks Citroën dažniau atkeliauja pas mus.
Kas kelia ir kas mažina Citroën vertę
Kelia vertę
- ✓C1 su Toyota platforma — mechaniškai patikimesnis nei HDi modeliai
- ✓Berlingo komercinė versija su darbinių automobilių paklausa
- ✓Tvarkinga hidropneumatinė pakaba C5 su dokumentais apie remontą
- ✓Mechaninė pavarų dėžė ir atlikta turbinos priežiūra
- ✓Vientisas kėbulas be perdažymo ir avarijos požymių
Mažina vertę
- −„Gulinti" arba prakiurusi hidropneumatinė pakaba C5
- −Užkoksuota 1.6 HDi turbina ir jos gedimo požymiai
- −Užsikišęs FAP su išeikvotu cerino priedu
- −1.6 THP su barškančia grandine
- −Nuolatinės BSI ir ekrano klaidos senesniuose C4 ir C5
Kodėl Citroën turi paklausą
Citroën privati perpardavimo rinka Lietuvoje yra viena lėtesnių — pirkėjai baiminasi elektronikos ir specifinės pakabos, todėl automobilį per skelbimą parduoti gali užtrukti. Dalių apyvarta vis dėlto stabili: HDi turbinos, injektoriai, važiuoklės ir Berlingo komercinės detalės parduodamos gerai. Būtent dėl to Citroën su variklio ar pakabos gedimu dažnai greičiausiai realizuojamas mums, o ne privačioje rinkoje.
Citroën supirkimas — dažni klausimai
Taip. „Gulintis ant žemės" C5 su prakiurusiomis sferomis ar sugedusiu kompresoriumi yra viena dažniausių priežasčių, dėl kurių Citroën mums siūlomas. Šios pakabos remontas specifinis ir brangus, todėl jums jo daryti nereikia — nupirkę automobilį pasiimame tokį, koks yra, net jei jis stovi ant žemės ir nebepajuda.
Varikliai iš tiesų dažnai tie patys PSA HDi, todėl variklio rizika panaši. Skiriasi kita rizika: Citroën C5 turi hidropneumatinę pakabą, kurios Peugeot neturi, ir Citroën elektronika laikoma kaprizingesnė. Todėl vertindami Citroën atskirai žiūrime pakabos tipą ir gedimų klaidas — modelis ir kėbulas čia svarbesni nei ženklas ant kapoto.
Taip. Nuolatinės klaidos dėl EGR, FAP ar BSI elektronikos yra tipinės senesniems Citroën ir atbaido privačius pirkėjus. Mums tai nėra kliūtis — tiesiog pasakykite, kokios klaidos švyti, kad vertinimas būtų tikslus. Automobilį superkame ir su „karuseline" prietaisų skydelio šviesa.
Taip. Berlingo turi atskirą darbinių automobilių paklausą — jis perkamas veiklai, todėl vertinamas pagal techninę būklę, o ne pagal ridą ar išvaizdą. PVM mokėtojams sandorį galime įforminti su sąskaita faktūra.
Citroën supirkimas pagal būklę
Citroën supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Citroën?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.