Škoda automobilių supirkimas
Škoda Lietuvoje vertinama kaip praktiška ir erdvi markė, o jos technika beveik visa dalijasi su Volkswagen — tie patys TDI ir TSI varikliai bei DSG dėžės, taigi ir tos pačios silpnybės. Octavia ir Superb universalai mums siūlomi dažniausiai, o tas pats kėbulas su 1.9 TDI arba su 1.4 TSI yra du visiškai skirtingi sandoriai. Todėl Škodą vertiname pagal konkretų variklį ir pavarų dėžę, ne pagal bendrą markės įspūdį.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Škoda modelius superkame
Superkame visų kartų Škoda — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
Octavia (1U, 1Z, 5E, NX)
1996–2023Dažniausiai mums siūloma Škoda. 1Z su 1.9 TDI turi stabilią paklausą; su 1.4 TSI vertinama atsargiau dėl grandinės.
Superb (3U, 3T, 3V)
2001–2023Erdvus sedanas ir universalas; 2.0 TDI su DSG vertinamas pagal dėžės mechatronikos būklę.
Fabia (6Y, 5J, NJ)
1999–2022Miesto automobilis; 1.2 TSI vertinama pagal grandinės būklę, atmosferiniai varikliai — patikimesni.
Yeti
2009–2017Kompaktinis krosoveris su stabilia paklausa; 2.0 TDI ir 1.2/1.4 TSI turi žinomas VAG silpnybes.
Roomster / Rapid
2006–2019Praktiški šeimyniniai modeliai — vertinami pagal kėbulą, techninę apžiūrą ir variklio tipą.
Kodiaq / Karoq
2016–2023Naujesni krosoveriai; vertinami pagal DSG, DPF ir bendrą serviso istoriją.
Škoda defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
01DSG DQ200 mechatronika
7 pavarų sausojo sankabos DSG (DQ200) Octavia, Superb ir Fabia modeliuose turi žinomą mechatronikos bloko silpnybę — trūkčiojimas žemose pavarose, pavaros neįsijungimas, klaida P17BF. Remontas dažnai prilygsta trečdaliui automobilio vertės, todėl tokios Škodos mums siūlomos labai dažnai. Jums nereikia remontuoti dėžės prieš pardavimą — nupirkę išsivežame ir su trūkčiojančiu DSG.
021.2 / 1.4 TSI (EA111) laiko grandinės peršokimas
2006–2012 m. 1.2 ir 1.4 TSI (EA111) varikliuose Octavia, Fabia ir Yeti modeliuose grandinės įtempiklis peršoka, o variklis dažnai sugenda negrįžtamai. Jei TSI barška užvedant šaltą — kaina skaičiuojama jau kaip dalims arba su variklio keitimu. Jums nereikia keisti grandinės prieš pardavimą — priimame automobilį tokį, koks yra.
03EA189 dyzelio emisijų istorija ir DPF
2009–2015 m. 1.6 ir 2.0 TDI varikliai (EA189) buvo įtraukti į emisijų atšaukimo programą. Po programinio atnaujinimo dalis automobilių turi padidėjusį EGR ir DPF užsikišimo dažnį. Užsikišusio filtro atkūrimas senesniam automobiliui dažnai neatsiperka, todėl jo remontuoti prieš pardavimą jums neapsimoka — superkame ir su užsikišusia išmetimo sistema.
041.9 TDI PD siurbliukų dėvėjimasis
1.9 TDI su siurbliukais-purkštukais (PD) Octavia 1U ir 1Z modeliuose garsėja siurbliukų dėvėjimusi ir vožtuvo mechanizmo problemomis su didele rida. Simptomai — dūmai, netolygus darbas, sunkus užvedimas. Nepaisant to, 1.9 TDI turi stabilią paklausą, o remontuoti jo prieš pardavimą jums nereikia — įvertiname ir su tokiu gedimu.
05Rūdys senesniuose kėbuluose ir DMF
Senesnėse Octavia 1U ir Fabia 6Y kėbuluose pasitaiko rūdžių ratų arkose ir slenksčiuose, o dyzeliniuose modeliuose dvimasis smagratis (DMF) nusidėvi ir pradeda barškėti. Nei rūdžių, nei smagračio jums nereikia tvarkyti prieš pardavimą — priimame automobilį tokį, koks yra, ir su rūdimis, ir su barškančiu smagračiu.
Kas kelia ir kas mažina Škoda vertę
Kelia vertę
- ✓1.9 TDI (AXR, ASZ, BXE) — paprastas, be DPF, su stabilia eksporto paklausa
- ✓Mechaninė pavarų dėžė vietoje DSG
- ✓Universalo (Combi) kėbulas — Škodos erdvumas čia didelis privalumas
- ✓Atmosferiniai benzininiai varikliai vietoje 1.2/1.4 TSI su grandine
- ✓Pilna serviso istorija su patvirtintu DSG arba grandinės remontu
Mažina vertę
- −DSG DQ200 su trūkčiojimu arba klaidomis
- −1.2 / 1.4 TSI su barškančia grandine
- −EA189 su neatliktu emisijų atnaujinimu ir užsikišusiu DPF
- −Barškantis dvimasis smagratis dyzeliniame variklyje
- −Rūdys slenksčiuose ir arkose senesniuose kėbuluose
Kodėl Škoda turi paklausą
Škoda dalijasi technika su Volkswagen, todėl jos varikliai, DSG dėžės ir kėbulo detalės turi tą pačią didelę apyvartą Lietuvos remonto rinkoje kaip ir VW — 1.9 TDI varikliai ir mechaninės dėžės parduodami greitai. Octavia ir Superb universalai turi ypač stabilią paklausą dėl erdvumo ir ekonomiškumo. Dėl to net nevažiuojančią Škodą galime nupirkti realia kaina: dalims paklausa čia viena didžiausių rinkoje.
Škoda supirkimas — dažni klausimai
Taip, ir tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių Octavia ar Superb mums siūlomi. DQ200 mechatronikos remontas kainuoja tiek, kad senesniam automobiliui dažnai neatsiperka. Jums nereikia jos remontuoti prieš pardavimą — atvykstame ir nupirkę išsivežame net jei pavaros nebeįsijungia.
Iš esmės niekuo — Škoda naudoja tuos pačius VAG variklius, DSG dėžes ir platformas, todėl silpnybės ir vertinimo logika sutampa. Tas pats 2.0 TDI su DSG Octavia ir Passat kėbule vertinamas pagal identiškus kriterijus. Kartais Škoda net praktiškesnė dėl erdvesnio universalo kėbulo, kuris Lietuvoje paklausus.
Nes 1.9 TDI neturi kietųjų dalelių filtro ir yra konstrukciškai paprastas — jam beveik nėra brangių netikėtumų. Benzininis 1.2 ar 1.4 TSI su peršokančia grandine gali sugesti negrįžtamai, todėl rinkoje jo rizika didesnė, nors metai naujesni. Vertindami visada atsižvelgiame į variklio tipą, ne tik į amžių.
Nupirkti galime, bet pasakykite tai iš karto vertinimo metu. Išimtas kietųjų dalelių filtras be dokumentų reiškia neatitikimą techninės apžiūros reikalavimams ir mažina kainą. Tai nėra kliūtis sandoriui — tik faktas, kurį įtraukiame į vertinimą, kad išvengtume nesusipratimų vėliau.
Škoda supirkimas pagal būklę
Škoda supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Škoda?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.