Peugeot automobilių supirkimas
Peugeot Lietuvoje dažniausiai sutinkamas kaip 307, 308 ir 407 su 1.6 HDi dyzeliu — būtent šie modeliai mums siūlomi kasdien. Peugeot vertinimas beveik visada priklauso ne nuo kėbulo, o nuo išmetimo sistemos ir turbinos būklės: tie patys HDi varikliai turi konkrečias, gerai žinomas silpnąsias vietas, todėl mes iš karto klausiame apie kietųjų dalelių filtrą ir turbiną. Populiariausi mums yra šeimyniniai hečbekai ir universalai, o ne krosoveriai.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Peugeot modelius superkame
Superkame visų kartų Peugeot — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
308 (T7, T9)
2007–2021Vienas dažniausių mums siūlomų Peugeot. 1.6 HDi versijos vertinamos pagal turbiną ir FAP būklę, ne pagal ridą.
307
2001–2008Sensta ir dažnai atvažiuoja su išmetimo sistemos problemomis; vertinamas jau arčiau dalių objekto.
407 / 508
2004–2018407 su 2.0 HDi ir 508 su 2.0 BlueHDi — sedanai ir universalai, kurių paklausa krito, todėl vertinami atsargiai.
206 / 207 / 208
1998–2019Maži miesto automobiliai. 207 su 1.6 THP benzinu turi grandinės riziką, dyzeliai — FAP.
3008 / 5008
2009–2020Šeimyninis krosoveris ir minivenas; pirmos kartos 3008 su 1.6 HDi — dažna „lemputė ir ribota galia" situacija.
Partner / Expert
2001–2020Komercinis transportas su atskira darbinių automobilių paklausa — perkamas veiklai, ne išvaizdai.
Peugeot defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
011.6 HDi (DV6) turbinos alyvos vamzdelio užkoksavimas
1.6 HDi (DV6) varikliuose alyvos padavimo į turbiną vamzdelis laikui bėgant užsikoksuoja suodžiais ir nutraukia tepimą turbinai. Rezultatas — turbinos gedimas, dažnai kartu su alyvos siurbimo tinklelio užsikimšimu. Simptomai — galios kritimas, mėlyni dūmai, klaida P0299. Tokį Peugeot dažnai galima pirkti tik su nauja turbina, todėl mes jį superkame tokį, koks yra — jums nereikia turbinos keisti prieš pardavimą.
02FAP ir EOLYS (cerino) priedo sistema
Nuo Euro 5 dyzeliniai Peugeot naudoja ne katalizinį, o priedinį kietųjų dalelių filtrą su cerino (Eolys) skysčiu atskirame bakelyje. Kai priedo lygis nukrenta arba filtras užsikiša, regeneracija nutrūksta ir įsijungia galios ribojimas. Sistemos atkūrimas — priedas plius filtro valymas ar keitimas — dažnai neatsiperka senesniam automobiliui, todėl parduoti jį mums yra greitesnis kelias.
031.6 THP (EP6) benzino grandinė ir nuosėdos
207, 308 ir RCZ su 1.6 THP (EP6) turbo benzinu turi tempiamą paskirstymo grandinę ir tiesioginio įpurškimo suformuotas anglies nuosėdas ant įsiurbimo vožtuvų. Simptomas — metalinis barškėjimas užvedant šaltą variklį ir netolygus darbas. Grandinės remontas brangus, todėl toks automobilis privačioje rinkoje parduodamas sunkiai — jums nereikia jo taisyti, mes perkame ir su barškančia grandine.
04EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius dyzeliuose
HDi varikliuose EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius užsikemša suodžių ir alyvos mišiniu, ypač trumpais miesto važiavimais. Tai duoda netolygų darbą, galios kritimą ir gedimų lemputę. Vertinimui tai reiškia mažesnę kainą, bet netrukdo pirkimui.
05Elektronikos ir BSI blokų gedimai
Senesni 307 ir 407 garsūs elektronikos kaprizais — BSI kūno valdymo blokas, langų mechanizmai, valdymo skydeliai. Automobilis gali važiuoti, bet su „gyvenančia savo gyvenimą" elektronika. Tai mažina privačią paklausą, todėl tokie automobiliai dažniau atkeliauja pas mus.
Kas kelia ir kas mažina Peugeot vertę
Kelia vertę
- ✓Universalas (SW) su tvarkinga išmetimo sistema — praktiškesnis Lietuvos rinkai
- ✓Atlikta turbinos alyvos vamzdelio ar turbinos keitimas su dokumentais
- ✓Mechaninė pavarų dėžė vietoje senstelėjusio automato
- ✓Partner ir Expert komercinės versijos su darbo paklausa
- ✓Vientisas, neperdažytas kėbulas be avarijos požymių
Mažina vertę
- −Užkoksuota turbina arba jos gedimo požymiai 1.6 HDi
- −Užsikišęs FAP su išeikvotu cerino priedu
- −1.6 THP su barškančia grandine šaltuoju
- −Gedimų lemputė dėl EGR ir įsiurbimo kolektoriaus
- −Kaprizinga BSI elektronika senesniuose 307 ir 407
Kodėl Peugeot turi paklausą
Peugeot Lietuvoje daugiausiai perkamas kaip pigus, ekonomiškas šeimos automobilis, todėl jo dalių apyvarta remonto rinkoje stabili — ypač 1.6 HDi turbinos, injektoriai ir važiuoklės detalės. Privati Peugeot perpardavimo rinka lėtesnė nei vokiečių markių, būtent todėl automobilis su HDi variklio gedimu dažnai greičiausiai parduodamas mums, o ne per skelbimą.
Peugeot supirkimas — dažni klausimai
Taip, ir tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių Peugeot mums siūlomas. DV6 variklio turbinos gedimas dėl užkoksuoto alyvos vamzdelio yra tipinis, o nauja turbina su darbu senesniam automobiliui dažnai neatsiperka. Jums nereikia jos keisti prieš pardavimą — nupirkę automobilį išsivežame patys, net jei jis nebevažiuoja.
Dyzeliniai Peugeot naudoja priedinį kietųjų dalelių filtrą su Eolys skysčiu. Jei filtras užsikišęs arba priedas išeikvotas, dažnai švyti gedimų lemputė ir automobilis rieda ribotu galingumu. Tai mažina kainą, bet nėra kliūtis sandoriui — tiesiog pasakykite tai vertinimo metu, kad išvengtume netikslumų.
Ne dėl kokybės, o dėl rinkos: Peugeot privati perpardavimo paklausa Lietuvoje mažesnė, o HDi varikliai turi konkrečias brangias silpnąsias vietas. Todėl vertinimas remiasi tikėtinu remontu ir dalių apyvarta. Nevažiuojantį Peugeot dažnai galime nupirkti realia kaina būtent dėl dalių paklausos.
Taip. Komerciniai Peugeot turi atskirą darbinių automobilių paklausą — jie perkami veiklai, todėl vertinami pagal techninę būklę, o ne pagal išvaizdą ar ridą. PVM mokėtojams sandorį galime įforminti su sąskaita faktūra.
Peugeot supirkimas pagal būklę
Peugeot supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Peugeot?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.