Mazda automobilių supirkimas
Mazda Lietuvoje turi tvirtą patikimos japoniškos markės reputaciją, ir dažniausiai mums siūloma kaip Mazda 6 ir CX-5. Vertinimo logika čia priešinga vokiečiams: mechaniškai Mazda dažnai sveika, todėl kainą labiausiai lemia du dalykai — kėbulo rūdys senesnėse kartose ir 2.2 Skyactiv-D dyzelio alyvos skiedimo problema. Benzininės Skyactiv-G versijos laikomos vienomis patikimiausių savo klasėje, todėl vertinamos geriau nei dyzeliniai atitikmenys.
Gaukite Pasiūlymą Dabar
Susisieksime per 10–30 minučių
Kokius Mazda modelius superkame
Superkame visų kartų Mazda — įskaitant nevažiuojančius, daužtus ir su rimtais variklio ar pavarų dėžės defektais.
Mazda 6 (GG, GH, GJ)
2002–2023Dažniausiai mums siūloma Mazda. GG ir GH kartos vertinamos pagal rūdis, GJ su 2.2 Skyactiv-D — pagal alyvos skiedimą.
Mazda 3 (BK, BL, BM)
2003–2019Populiarus hečbekas ir sedanas; benzininės versijos patikimesnės, senesnės kartos turi rūdžių riziką.
CX-5
2012–2023Populiariausias Mazda krosoveris. 2.2 Skyactiv-D versijos vertinamos pagal DPF ir alyvos lygio istoriją.
Mazda 2 / Mazda 5
2003–2019Mažas miesto automobilis ir šeimyninis minivenas; vertinami pagal kėbulą ir techninę apžiūrą.
MX-5
1998–2015Roadsteris su savo atskira paklausa; senesnių kartų slenksčių ir arkų rūdys lemia vertę labiau nei rida.
CX-3 / CX-30
2015–2023Kompaktiški krosoveriai su daugiausiai benzininiais Skyactiv-G varikliais — mažesnė dyzelio rizika.
Mazda defektai, kurie labiausiai lemia kainą
Šių gedimų jums nereikia remontuoti prieš pardavimą — dažnai remontas kainuoja daugiau, nei automobilis po jo būtų vertas. Įvertiname automobilį tokį, koks jis yra.
012.2 Skyactiv-D alyvos skiedimas kuru
2.2 Skyactiv-D dyzelyje (Mazda 6 GJ, CX-5, Mazda 3) dažnos arba nutrūkusios DPF regeneracijos suvaro nesudegusio dyzelino į variklio alyvą. Alyvos lygis kyla virš maksimumo, ji netenka tepimo savybių, formuojasi nuosėdos ir kyla rizika variklio patvarumui. Tai typiška trumpais miesto atstumais važiuojančių automobilių problema. Jums nereikia dėl to remontuoti variklio prieš pardavimą — mes tokią Mazdą superkame ir įvertiname būklę patys.
022.2 Skyactiv-D DPF ir anglies nuosėdos
Tas pats Skyactiv-D dyzelis linkęs į DPF užsikišimą ir anglies kaupimąsi įsiurbimo take bei ant vožtuvų, ypač jei automobilis daug važiuoja mieste. Simptomai — galios kritimas, dažnos regeneracijos, gedimų lemputė. Filtro atkūrimas gali neatsipirkti senesniam automobiliui, todėl parduoti jį mums dažnai yra prasmingesnis kelias.
03Kėbulo rūdys senesnėse kartose
Ankstesnės Mazda 6 (GG/GH), Mazda 3 (BK) ir MX-5 kartos garsios rūdimis — ratų arkos, slenksčiai, priekinė skersinė sija bei važiuoklės elementai. Kai kuriems GH kartos Mazda 6 dėl to net buvo skelbti gamintojo atšaukimai dėl korozijos. Jei rūdys pasiekė nešančiąsias dalis, automobilis vertinamas kaip dalių arba utilizavimo objektas — bet jį vis tiek išvežame.
04DPF diferencinio slėgio ir EGR gedimai
Skyactiv-D varikliuose DPF diferencinio slėgio jutiklio bei EGR vožtuvo gedimai duoda klaidingas regeneracijas ir gedimų lempučių švytėjimą. Automobilis dažnai važiuoja, bet su ribota galia. Vertinimui tai reiškia mažesnę kainą, ne kliūtį pirkimui.
05Sankabos ir dvimasio smagračio dėvėjimasis dyzeliuose
Dyzelinių Mazda su mechanine dėže dvimasis smagratis ir sankaba dėvisi natūraliai, o keitimas nepigus. Simptomai — vibracija ir barškesys atleidžiant sankabą. Tai įprastas dėvėjimasis, kurio jums nereikia šalinti prieš pardavimą — įtraukiame į vertinimą.
Kas kelia ir kas mažina Mazda vertę
Kelia vertę
- ✓Benzininis Skyactiv-G variklis — laikomas vienu patikimiausių klasėje
- ✓CX-5 su tvarkinga serviso istorija ir stabiliu alyvos lygiu
- ✓Vientisas kėbulas be rūdžių nešančiosiose dalyse
- ✓Mechaninė pavarų dėžė su neseniai keista sankaba
- ✓Pilna serviso istorija su reguliaria alyvos kaita dyzeliuose
Mažina vertę
- −2.2 Skyactiv-D su pakilusiu, dyzelinu atskiestu alyvos lygiu
- −Užsikišęs DPF ir dažnos nesėkmingos regeneracijos
- −Rūdys GG/GH Mazda 6 arkose, slenksčiuose ir skersinėje sijoje
- −Nusidėvėjęs dvimasis smagratis ir sankaba
- −Perdažytas kėbulas be avarijos dokumentų
Kodėl Mazda turi paklausą
Mazda Lietuvoje turi patikimos ir ekonomiškos markės vardą, todėl tvarkingi benzininiai modeliai privačioje rinkoje parduodami neblogai. Dalių paklausa taip pat stabili — Skyactiv varikliai, važiuoklės detalės ir kėbulo elementai turi realią apyvartą remonto rinkoje. Būtent todėl Mazda su dyzelio alyvos skiedimo problema arba rimtomis rūdimis dažnai greičiausiai realizuojama mums, kur būklė vertinama sąžiningai, o ne slepiama.
Mazda supirkimas — dažni klausimai
Taip, ir tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurių dyzelinė Mazda mums siūloma. Kai nutrūkusios DPF regeneracijos praskiedžia alyvą dyzelinu, alyvos lygis kyla ir variklis rizikuoja. Jums nereikia dėl to imtis remonto prieš pardavimą — įvertiname būklę patys ir nupirkę automobilį išsivežame.
Nes Skyactiv-G benzininis variklis neturi DPF, EGR ir alyvos skiedimo rizikos, kurią turi 2.2 Skyactiv-D dyzelis. Benzininė Mazda laikoma viena patikimiausių savo klasėje, todėl jos perpardavimo ir dalių rizika mažesnė — tas pats CX-5 su benzinu beveik visada vertinamas geriau nei dyzelinis su neaiškia alyvos istorija.
Priklauso nuo to, kur jos yra. Paviršinės rūdys ant arkų kainą mažina saikingai, bet jei korozija pasiekė slenksčius, skersinę siją ar važiuoklės tvirtinimus — automobilis vertinamas kaip dalių objektas. Senesnės Mazda 6 ir Mazda 3 turi žinomų korozijos taškų, todėl jų vertinime rūdys svarbesnės nei rida. Net rimtai aprūdijusią Mazdą išvežame.
Taip. Nevažiuojančią Mazda — su užsikišusiu DPF, skiesta alyva ar kita variklio problema — superkame ir išsivežame patys, jums nereikia jos pristatyti. Mazda dalys turi stabilią paklausą, todėl net su rimtu gedimu automobilį dažnai galime įvertinti realia kaina.
Mazda supirkimas pagal būklę
Mazda supirkimas jūsų mieste
Norite sužinoti, kiek vertas jūsų Mazda?
Parašykite modelį, metus ir variklį — pasiūlymą pateikiame per 10–30 minučių. Jei automobilis nevažiuoja, išvežame patys.